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发动机管理系统-进气道喷射

发动机管理系统-进气道喷射

我们致力于研究、开发和生产安全、清洁、经济的发动机管理系统及其零部件。为各位车型提供最完整的系统解决方案。发动机管理系统通过对空燃混合比燃料进行控制,使发动机能达到最佳工作状态,实现最优的燃油消耗和满足最低排放。

电子控制器
发动机电子控制器产品安装于发动机管理系统中,通过精确控制发动机喷油和点火等技术,降低油耗和排放,达到国家排放法规。我们整合博世先进汽油发动机管理技术,结合中国市场需求自主开发出满足EOBD,EU5+,IUPR,EU6,OBDⅡ等油耗法规的电子控制器。
燃油分配管总成
低压燃油分配管总成包含燃油分配管和喷油器。安装在发动机进气歧管上,通过ECU控制,实现喷油器精确喷射。
电子节气门体
电子节气门体安装在发动机进气歧管上,与电子油门踏板、电子控制器(ECU)构成E-Gas系统。ECU采集电子油门踏板的信息,并结合车辆的实际运行工况,精确控制电子节气门体的开度,同时电子节气门体及时反馈开度信息给ECU形成闭环控制,从而实现对发动机转速及输出扭矩的控制。
碳罐控制阀
碳罐控制阀安装于发动机系统中,用于控制蒸发排放系统中油蒸汽的流量。
氧传感器
氧传感器用于测定排气中的氧浓度,以此确定混合气的空燃比。氧传感器安装在排气管上,基于能斯特原理(具有固态电解质的氧浓度电流源原理),检测每个气缸的排气。
点火线圈
点火线圈由初级线圈和次级线圈组成,次级线圈匝数远大于初级匝数。根据电磁感应原理,初级线圈断开时,在次级线圈可产生瞬时高压。该高压被适时传送到点火缸的火花塞,击穿其间隙,点燃混合气,使发动机做功。
压力传感器
压力传感器通常按照压力范围区分,分为低压,中压和高压压力传感器。其基本原理基于压电阻抗效应,压力改变使得压力膜片受力变形,压阻效应导致电阻改变,通过芯片处理后,形成与压力成线性关系的电压信号。
相位传感器
相位传感器安装在凸轮轴端部,与转速传感器配合,判断缸的压缩上止点和排气上止点,发动机控制器可据此进行准确的点火喷油控制,实现最佳的舒适性(快速启动),获得最大的功率和实现最低的排放。
转速传感器
转速传感器可监测发动机的曲轴转速,输出电压-频率信号到电子控制器,从而对发动机的工况做出判断;同时配合传感信号轮的缺齿位置,可以探测到发动机的曲轴位置,从而判断第一缸上止点的位置,用于调节喷油/点火正时。转速传感器还可应用于变速箱中,检测输入/输出轴位置。
爆震传感器
爆震传感器用于监测发动机是否发生爆震,输出电压信号给电子控制器,从而对发动机的工况做出判断。爆震传感器安装在发动机缸体上,其安装位置应保证在该位置可识别此缸的缸体振动,同时确保发动机缸体测量点产生的信号不会与其螺栓产生共振。
温度传感器
温度传感器分为多种,用于测量发动机及变速箱不同位置的温度,如放置在水箱内的水温传感器,测量变速箱油温的油温传感器等。其工作原理是,利用热敏电阻的温度敏感特性,将水/油温的变化转换为热敏电阻阻值的变化,并通过分压电路转换成电压信号输出给发动机/变速箱控制器。
空气流量计
空气流量计用于测量发动机中空气温度及密度,并通过计算,得出进入发动机的空气流量并把信号输出给发动机控制器,以控制废气循环和限制燃油喷射。
电动燃油泵
电动燃油泵产品安装于油箱中,其结构由燃油泵泵芯和燃油泵支架组成,其作用在于将油箱中的燃油持续稳定地输送至发动机,并反映出油箱中的油位变化。
油门踏板
油门踏板安装于车身内部的前隔板,与节气门体、电子控制器(ECU)形成闭环控制,从而实现对发动机转速及输出扭矩的控制。可分为机械油门踏板和电子油门踏板两类。
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