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我们致力于研究、开发和生产安全、清洁、经济的发动机管理系统及其零部件。为各位车型提供最完整的系统解决方案。发动机管理系统通过对空燃混合比燃料进行控制，使发动机能达到最佳工作状态，实现最优的燃油消耗和满足最低排放。

发动机电子控制器产品安装于发动机管理系统中，通过精确控制发动机喷油和点火等技术，降低油耗和排放，达到国家排放法规。我们整合博世先进汽油发动机管理技术，结合中国市场需求自主开发出满足EOBD，EU5+，IUPR，EU6，OBDⅡ等油耗法规的电子控制器。

低压燃油分配管总成包含燃油分配管和喷油器。安装在发动机进气歧管上，通过ECU控制，实现喷油器精确喷射。

电子节气门体安装在发动机进气歧管上，与电子油门踏板、电子控制器（ECU）构成E-Gas系统。ECU采集电子油门踏板的信息，并结合车辆的实际运行工况，精确控制电子节气门体的开度，同时电子节气门体及时反馈开度信息给ECU形成闭环控制，从而实现对发动机转速及输出扭矩的控制。

碳罐控制阀安装于发动机系统中，用于控制蒸发排放系统中油蒸汽的流量。

氧传感器用于测定排气中的氧浓度，以此确定混合气的空燃比。氧传感器安装在排气管上，基于能斯特原理（具有固态电解质的氧浓度电流源原理），检测每个气缸的排气。

点火线圈由初级线圈和次级线圈组成，次级线圈匝数远大于初级匝数。根据电磁感应原理，初级线圈断开时，在次级线圈可产生瞬时高压。该高压被适时传送到点火缸的火花塞，击穿其间隙，点燃混合气，使发动机做功。

压力传感器通常按照压力范围区分，分为低压，中压和高压压力传感器。其基本原理基于压电阻抗效应，压力改变使得压力膜片受力变形，压阻效应导致电阻改变，通过芯片处理后，形成与压力成线性关系的电压信号。

相位传感器安装在凸轮轴端部，与转速传感器配合，判断缸的压缩上止点和排气上止点，发动机控制器可据此进行准确的点火喷油控制，实现最佳的舒适性（快速启动），获得最大的功率和实现最低的排放。

转速传感器可监测发动机的曲轴转速，输出电压-频率信号到电子控制器，从而对发动机的工况做出判断；同时配合传感信号轮的缺齿位置，可以探测到发动机的曲轴位置，从而判断第一缸上止点的位置，用于调节喷油/点火正时。转速传感器还可应用于变速箱中，检测输入/输出轴位置。

爆震传感器用于监测发动机是否发生爆震，输出电压信号给电子控制器，从而对发动机的工况做出判断。爆震传感器安装在发动机缸体上，其安装位置应保证在该位置可识别此缸的缸体振动，同时确保发动机缸体测量点产生的信号不会与其螺栓产生共振。

温度传感器分为多种，用于测量发动机及变速箱不同位置的温度，如放置在水箱内的水温传感器，测量变速箱油温的油温传感器等。其工作原理是，利用热敏电阻的温度敏感特性，将水/油温的变化转换为热敏电阻阻值的变化，并通过分压电路转换成电压信号输出给发动机/变速箱控制器。

空气流量计用于测量发动机中空气温度及密度，并通过计算，得出进入发动机的空气流量并把信号输出给发动机控制器，以控制废气循环和限制燃油喷射。

电动燃油泵产品安装于油箱中，其结构由燃油泵泵芯和燃油泵支架组成，其作用在于将油箱中的燃油持续稳定地输送至发动机，并反映出油箱中的油位变化。

油门踏板安装于车身内部的前隔板，与节气门体、电子控制器（ECU）形成闭环控制，从而实现对发动机转速及输出扭矩的控制。可分为机械油门踏板和电子油门踏板两类。